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Vorwort
Nach den neuen europäischen JAR-Regulations wird zwischen Flugschulen mit RF- und FTO-Zertifizierung unterschieden. Flugschulen mit RF-Zertifizierung (Registered Facilities) vermitteln Ihnen die PPL-Grundausbildung, FTO`s (Flying Training Organi-sation) hingegen die höhere Berufspiloten- , Multi Engine- und Instrumentenflugaus-bildung.
Die EFOS ist für sämtliche Ausbildungsbereiche zertifiziert. Es ist wichtig für eine kontinuierliche Pilotenausbildung eine Flugschule auszuwählen, die den gesamten Bereich abdeckt. |
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Qualitätsstand und Human Factors
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Schweizer Flugschulen verfügen im Allgemeinen über einen hohen Ausbildungsstandard. Fluglehrer als Executivorgane der Flugschulen unterliegen einer strengen Selektion des BAZL. Die Vermittlung von Theorie und praktischer Ausbildung ist aber sehr unterschiedlich. Offen bleibt auch die Strategie der Flugschulen. EFOS bringt Sie bereits mit der Grundausbildung auf die Ausbildungstreppe, die bis zu einer Anstellung bei einer Fluggesellschaft führen kann. Weiter sind die menschlichen Aspekte der Fluglehrer, beispielsweise wie Erfahrung, psychologische und pädagogische Fähigkeiten massgebend. Bei EFOS wird neben der fachlichen Kompetenz grossen Wert auf die zwischenmenschlichen Aspekte von Fluglehrer und Flugschüler gelegt. Der Flugschüler muss sich sicher und wohl fühlen. |
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Kostenvergleich
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Die gesetzlichen Stundenvorgaben basieren auf Minimas. In der Praxis werden diese Zahlen meistens überschritten. Die Ausbildungskosten sind stark vom Einsatz und der Begabung des Schülers abhängig. Ein direkter Kostenvergleich ist nur möglich bei den Stundenpreisen der Flugzeuge. |
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Minimalausbildung: Eine Minimalausbildung lohnt sich nur in den wenigsten Fällen. Die EFOS Absolventen sollen sich nach der Ausbildung sicher fühlen. Bei beruflichen Ambitionen gilt eine primär auf den Copilotensitz ausgerichtete Ausbildung als minimal. Sollten Sie später keinen solchen Job erhalten, ist diese Ausbildung unvollständig. EFOS setzt auf eine fundierte SPA (Single Pilot Aircraft) Ausbildung. Wir bilden keine Copiloten, sondern Captains aus. |
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Simulator: Der von uns eingesetzte ATC-810 ist weltweit der meistverkaufte mikroprozessor gesteuerte Simulator und steht bei vielen Flugschulen im Einsatz. Er ist Voraussetzung für die praktische Ausbildung auf dem Flugzeug. Auf der Stufe PPL und CPL/IR können wir bei gleichbleibender Ausbildungsqualität auf die teuren Ausrüstungsmodule ”Motion” und ”Visual Display” verzichten. Der Simulator muss möglichst günstig sein, um eine grosszügig gestaltete Ausbildung finanzieren zu können. Die Ausbildung auf dem Flugzeug nimmt einen höheren Stellenwert ein als eine virtuelle Computerdarstellung auf dem Bildschirm. Deshalb übt der Simulator in unserem Ausbildungskonzept zwar eine wichtige, doch nur eine ergänzende Funktion aus. |
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Cockpit Layout: Wir trainieren Sie auf Flugzeugen mit modernen konventionellen Cockpits. Eine Ausbildung mit Fly-by-wire, EFIS oder anderen typenbezogenen Systemen bringt für Berufspilotenanwärter keine Vorteile. Bei einem allfälligen Stellenantritt in einem Lufttransportunternehmen wird in jedem Fall auf das betreffende Flugzeug umgeschult. |
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